Martorul de presiune în anvelope se aprinde atunci când sistemul de monitorizare detectează o situație care necesită atenția șoferului. Cel mai frecvent, cauza este presiunea prea mică într-una sau mai multe anvelope, însă avertizarea poate apărea și după schimbarea roților, în urma variațiilor mari de temperatură sau din cauza unei probleme a sistemului de monitorizare TPMS. Ignorarea martorului nu este recomandată, deoarece presiunea incorectă influențează stabilitatea, uzura pneurilor și consumul de combustibil.

Primul lucru pe care trebuie să îl faci este să verifici efectiv presiunea tuturor anvelopelor, nu să presupui că sistemul transmite o alarmă falsă. Valorile corecte sunt cele stabilite de producătorul mașinii și pot diferi între puntea față și cea spate sau în funcție de încărcarea automobilului. Presiunea indicată pe flancul anvelopei nu trebuie confundată cu valoarea recomandată pentru utilizarea normală a mașinii.

Presiunea dintr-o anvelopă este prea mică

Aceasta este cauza evidentă și una dintre cele mai frecvente. Anvelopele pierd treptat aer în timp, chiar dacă nu există neapărat o pană evidentă. Dacă presiunea scade suficient, sistemul poate activa avertizarea din bord.

Verifică presiunea cu un manometru corespunzător, preferabil când anvelopele sunt reci. Compară rezultatele cu valorile recomandate de constructor, disponibile de obicei pe o etichetă amplasată în zona portierei șoferului, lângă clapeta rezervorului sau în manualul automobilului.

După reglarea presiunii, martorul se poate stinge automat după parcurgerea unei anumite distanțe sau poate fi necesară o procedură de resetare ori recalibrare, în funcție de model.

Temperatura exterioară poate influența presiunea

Dacă martorul apare odată cu răcirea accentuată a vremii, explicația poate fi scăderea presiunii din anvelope pe măsură ce temperatura aerului scade. O anvelopă care se afla anterior aproape de limita de avertizare poate ajunge astfel suficient de jos pentru ca sistemul să semnaleze problema.

Nu este indicat să ignori avertizarea doar pentru că a apărut într-o dimineață rece. Măsoară presiunea și regleaz-o conform specificațiilor automobilului.

După rulare, anvelopele se încălzesc, iar presiunea crește. Din acest motiv, valorile recomandate de producător se raportează în mod obișnuit la anvelope reci, conform procedurii specificate pentru vehicul.

Poate exista o pană lentă

Dacă umfli o anvelopă, dar martorul revine după câteva zile sau chiar mai repede, trebuie investigată o posibilă pierdere de aer. Cauza poate fi un cui sau alt obiect care a perforat banda de rulare, o problemă la valvă ori o etanșare necorespunzătoare între anvelopă și jantă.

O jantă deteriorată poate contribui, de asemenea, la pierderea presiunii. În asemenea situații, completarea repetată cu aer nu reprezintă o rezolvare.

Anvelopa trebuie inspectată într-un service de roți, unde poate fi identificat punctul pierderii și se poate stabili dacă pneul poate fi reparat în siguranță sau trebuie înlocuit.

Martorul poate apărea după schimbarea roților

După montarea unui alt set de roți, de exemplu la trecerea de la anvelopele de vară la cele de iarnă, sistemul poate necesita recunoașterea senzorilor sau o recalibrare. Procedura depinde de tehnologia utilizată de automobil.

Există sisteme TPMS directe, care utilizează senzori pentru monitorizarea presiunii, și sisteme indirecte, care estimează modificările prin intermediul informațiilor furnizate de alte sisteme ale mașinii, precum senzorii de viteză ai roților.

În cazul sistemelor indirecte, după reglarea corectă a presiunilor poate fi necesară inițializarea sau recalibrarea. Urmează procedura din manual, deoarece simpla ștergere a avertizării fără verificarea presiunii nu este o soluție corectă.

Un senzor TPMS poate avea o problemă

În cazul sistemelor directe, senzorii montați la roți conțin componente electronice și, de regulă, o baterie internă. În timp, aceasta se poate descărca, iar sistemul nu mai primește informațiile necesare.

O defecțiune TPMS se poate manifesta diferit de avertizarea obișnuită pentru presiune redusă. În funcție de automobil, martorul poate clipi pentru o perioadă înainte de a rămâne aprins sau poate apărea un mesaj suplimentar pe display.

Diagnosticarea electronică poate identifica roata de la care nu mai este primit semnalul și poate clarifica dacă problema provine de la senzor sau de la altă componentă.

Ce trebuie să faci când martorul apare în mers

Dacă avertizarea se aprinde în timpul deplasării, urmărește imediat comportamentul mașinii. Dacă simți vibrații, instabilitate, direcția se modifică sau suspectezi că o anvelopă pierde rapid aer, redu viteza progresiv și oprește într-un loc sigur.

Nu continua deplasarea cu o anvelopă evident dezumflată. Rularea în aceste condiții poate deteriora pneul și janta și poate afecta controlul automobilului.

Dacă mașina se comportă normal, verifică presiunile cât mai curând posibil. O inspecție vizuală este utilă, dar nu suficientă: o diferență de presiune nu este întotdeauna evidentă cu ochiul liber.

Martorul de presiune în anvelope trebuie tratat ca un avertisment util, nu ca o simplă neplăcere afișată în bord. Verifică presiunile conform specificațiilor producătorului, investighează pierderile repetate și respectă procedura de recalibrare a sistemului atunci când este necesară. Dacă avertizarea persistă deși presiunile sunt corecte sau suspectezi o pană ori un senzor defect, apelează la un service specializat pentru verificare. O intervenție la timp contribuie la menținerea anvelopelor în stare bună și, mai important, la o deplasare sigură.